堪培拉是澳大利亚的首都，也是最大的内陆城市和第八大城市。 1908 年，作为澳大利亚最大的两个城市悉尼和墨尔本之间的妥协，堪培拉被选为国家首都。作为一个完全规划的城市，这在澳大利亚城市中是不寻常的。在一场国际城市设计竞赛之后，芝加哥建筑师沃尔特·伯利·格里芬 (Walter Burley Griffin) 和马里昂·马霍尼·格里芬 (Marion Mahony Griffin) 的蓝图被选中，并于 1913 年开始施工。格里芬夫妇的规划以圆形、六边形和三角形等几何图案为特色，并以轴线为中心与澳大利亚首都领地的重要地形地标对齐。在伯利格里芬湖附近的城市中心区域，主要道路遵循轮辐式模式，而不是网格状。格里芬的提案有大量的几何图案，包括从几个半径发出的同心六角形和八角形街道。然而，后来修建的城市外围区域并不是按几何布局的。

这座城市的设计深受花园城市运动的影响，并融入了大面积的自然植被，这为堪培拉赢得了“丛林之都”的称号。堪培拉的成长和发展受到世界大战和大萧条的阻碍，这加剧了一系列规划争议以及一系列监督城市发展的机构的低效。第二次世界大战后，在总理罗伯特·孟席斯 (Robert Menzies) 的大力支持下，国家首都成为一座繁荣的城市。作为澳大利亚政府所在地，堪培拉是国会大厦、高等法院以及众多政府部门和机构的所在地。

堪培拉大学宿舍的住宿

两所主要的高等教育机构是成立于 1946 年的澳大利亚国立大学和堪培拉大学。许多大学宿舍在假期期间提供休闲游客住宿。应该理解的是，这些住宅和学院主要是为学生设计的，而不是为期望高水平奢华的儿童或成人设计的。然而，考虑到这一点，它们确实达到了我们期望大多数访客满意的舒适度，如果情况并非如此，我们将欢迎任何反馈。

堪培拉周边交通

迄今为止，汽车是堪培拉的主要交通工具。堪培拉的各区通常由公园大道连接，即。限制通行的双车道道路，速度限制通常设定为最高 100 公里/小时。政府运营的 ACTION 巴士服务提供整个城市的公共交通。 CountryLink 州际铁路服务连接堪培拉和悉尼。前往墨尔本的火车服务由 CountryLink 巴士服务提供，该巴士服务与亚斯 (Yass) 之间的悉尼和墨尔本之间的铁路服务相连，距离堪培拉约一小时车程。堪培拉国际机场提供飞往悉尼、墨尔本、布里斯班、阿德莱德和珀斯的直飞国内航班，并与其他国内中心有航班连接。该机场没有定期商业国际航班。

在欧洲人定居之前，堪培拉最终建成的地区是澳大利亚原住民季节性居住的地区。该地区定居点的考古证据包括有人居住的岩石庇护所、岩画和雕刻、墓地、营地和采石场以及石器和装置。有证据表明人类在该地区居住了至少 21,000 年。欧洲人早在 1820 年代就开始在堪培拉地区进行勘探和定居。

该地区从新南威尔士州 (NSW) 农村地区转变为国家首都，始于 19 世纪末有关联邦的辩论。在关于悉尼还是墨尔本应该作为国家首都的长期争论之后，最终达成了妥协：新首都将建在新南威尔士州，只要它距悉尼至少 100 英里（160 公里），距墨尔本至少 100 英里（160 公里）。是新首都建成时的临时政府所在地（但不称为“首都”）。新南威尔士州政府将联邦首都地区（当时的名称）割让给联邦政府。
1913 年，总督登曼勋爵的妻子登曼夫人在 Kurrajong 山举行的仪式上正式为这座城市命名，该山后来成为国会山和现在的国会大厦所在地。堪培拉日是澳大利亚首都地区为庆祝堪培拉成立而于三月第二个星期一举行的公众假期。 1927 年，随着临时议会大厦的启用，联邦立法机构迁至堪培拉。

在 20 世纪 30 年代的经济大萧条和第二次世界大战期间，这座城市的规划发展明显放缓。当时计划的一些项目，包括罗马天主教和英国圣公会大教堂，从未完成。战争刚结束，堪培拉就被批评为像一个村庄，其杂乱无章的建筑群被认为是丑陋的。它经常被嘲笑为“几个郊区寻找一个城市”。总理罗伯特·孟席斯认为国家首都的状况令人尴尬，但随着时间的推移，他的态度从蔑视转变为支持其发展。